建筑垃圾已經成了嚴重而典型的城市病，紅星機器整理了兩條近期各地對于建筑垃圾的態度和措施，大家一起看一下。

一、“去年，全省共產生建筑垃圾1.5億噸，其中鄭州就占了近1億噸，省內黃河沿線的一些城市，因為沒有固定的處理廠，時常有建筑垃圾被倒進黃河。”近日，國內政協、住建部等部門組織專家學者到河南調研建筑垃圾處理工作，首站來到鄭州，在昨天的匯報座談會上，河南省住建廳城建處相關負責人講述了我省建筑垃圾處置面臨的嚴峻形勢。

二、為加強對建筑垃圾土方砂石運輸的監管，北京市建筑垃圾土方砂石協會（簡稱“渣土協會”）近日成立。首批會員單位93家，包括60余家渣土運輸企業和全市各級渣土管理部門。該協會主管單位為市市政市容委，職能包括向政府部門、運輸企業提供行業信息，為制定行業標準提供參考。據了解，本市渣土車地方標準將于近期發布，7月1日前全市渣土運輸車輛均須配備全密閉系統和GPS定位系統。

可見，建筑垃圾堆積等問題已經收到了各地政府和和智能部門的關注。那么建筑垃圾處理具體該該怎么做呢？

“移動式破碎站是現在處理建筑垃圾的合理和行之有效的設備。”河南紅星礦山機器公司礦山機器研究院高工指出，“建筑垃圾具有分布廣泛和不宜清除的特點，移動式破碎站的移動特性恰恰解決了分布廣泛的問題，而且脫胎于礦山破碎的能力使得破碎建筑垃圾顯得小菜一碟。”

據后續了解，上面提到的河南和北京對于建筑垃圾的處理措施是：河南明年年底前，全省18個省轄市將各建成至少1座建筑垃圾資源化處理廠，同時在全省全面實行建筑垃圾處置收費制，也就是說，產生建筑垃圾的單位、企業必須按規定繳納建筑垃圾處置費，這個費用將打到一個統一的專用賬戶上。此外，我省還將實行建筑垃圾運輸、處置特許經營制，以規范現在比較混亂的建筑垃圾運輸、處置市場。北京市渣土運輸車地方標準近期將出臺，并隨之出臺渣土車技術更新實施辦法。地方標準出臺后，將通過媒體發布渣土車更新公告。舊渣土車實施密閉、GPS定位等技術改造花費約3萬元，政府補貼1.5萬元，購置新型渣土車約38萬元，政府補貼5萬元。

紅星機器看到，不論是渣土還是建筑垃圾，各地確實都開始行動起來了，而致力于建筑垃圾處理行業的人們，現在正是入手的好時機。