據悉，12月28日，深圳--中山通道跨海工程的主體工程西人工島正式開工，總投資460億元，西人工島的開建也意味著深中通道正式動工。按照施工圖紙，建成后的西人工島形似風箏，預計工程將于2023年全線建成通車。

     據紅星機器了解，西人工島位于深中通道的橋梁和沉管隧道的過渡區，島長為625米，呈風箏形，寬處達456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，其中人眼可見的島體面積13.7萬平方米，島體面積相當于19個標準足球場。按照設計文件，西人工島從今年12月開工，建設工期為70個月。

      中交一航局深中通道西人工島項目技術負責人徐波表示，作為主體工程的重要環節，西人工島不僅是沉管隧道首節管節對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。

     西人工島是深中通道的主體工程，整個深中通道更是一個龐大的工程項目。據介紹，深中通道采用東隧西橋方案，起自廣深沿江高速機場互通，向西跨越珠江口，以約7公里的特長海底隧道，經中灘西人工島橋隧轉換后，登陸于中山市馬鞍島，與中開高速公路對接。線路全長24公里，全線采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，項目概算總投資約為460億元。

      深中通道采用這一項目工程規模宏大、建設條件復雜、技術挑戰大，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。

     據悉，項目建成通車后，中山、珠海、江門及粵西等地區通往深圳、粵東以遠地區的過江時間，從目前2小時縮短為20分鐘左右。按照計劃，深中通道預計將于2023年建成通車。

      這個需要耗時8年之久全程長達24公里總投資高達460億元的深中通道建設，需要大量的砂石骨料支持。巨額砂石骨料需求對砂石市場帶來的沖擊有多大，此前建成的港珠澳大橋給砂石市場一個生動的案例。當初因港珠澳大橋項目突如其來的砂石需求量的上漲，導致砂石骨料供不應求，砂石價格頻頻上漲，對砂石市場價格帶來巨大的沖擊。盡管此次要求當地主管部門和市場早做準備，但是該深中通道項目的建設對于砂石市場帶來的好處不言而喻，價格只會穩步上漲，將繼續提振珠三角砂石骨料市場。砂石廠商就等選好砂石生產線等著采購商源源不斷的上門吧。

      此次深中通道施工技術難度高，砂石需求量也較以往的幾個項目有所增加，此次，國內尤其是深圳本地的砂石廠商更是占據天時地利人和，分得一塊大蛋糕。紅星機器一位位于深圳的老客戶牛總就是其中一位幸運者。

     該客戶是深圳當地的砂石廠大佬，在深圳砂石市場占有一席之地，該客戶紅星機器的老客戶了，陸續在紅星機器訂購了價值一千多萬的砂石生產線及各種破碎機設備。眾所周知，紅星砂石生產線生產效率高，成品粒度好，粒型均勻，產品呈立方體，針片狀含量少，粉塵含量少，砂石潔凈度高，頗受市場歡迎。

     正是由于紅星砂石生產線的鼎力相助，近年來，該客戶在砂石骨料行業迅速崛起，并一舉拿下深中通道項目的砂石骨料供應資格，在深中通道這一具有歷史性意義的項目建設中留下該砂石廠和紅星的身影。牛總表示，在初次和紅星機器合作之后，就被紅星砂石設備的優異性能和效能高低耗深深吸引，從此與河南紅星結下了不解之緣，陸續在紅星機器購買多套砂石生產線。

     目前，牛總的砂石廠發展的更加壯大了，牛總表示，砂石廠擴大生產還會選擇紅星，正是紅星讓他走上了致富之路，實現了自己的人生夢想！選擇紅星您也能走上人生高峰！