7月25日，河南省委、河南省人民政府近日印發(fā)《河南省加快交通強省建設(shè)的實施意見》《河南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》。 

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成，基本實現(xiàn)縣縣通雙高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級路、村村通4.5米寬硬化路、高鐵出行市市全覆蓋、民航服務市市全覆蓋、綜合樞紐場站市市全覆蓋，實現(xiàn)交通體系、物流樞紐與區(qū)域、城市、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，初步建成樞紐經(jīng)濟先行區(qū)和交通強國示范區(qū)。

到2035年，全省民用運輸機場達到10個以上，形成以鄭州國際航空樞紐為核心，洛陽、南陽、安陽三大重要支線機場為支撐，信陽、商丘、平頂山、周口、潢川、三門峽等其他支線機場為節(jié)點的“1+3+N”民用運輸機場布局。

一條鐵路建設(shè)投資動輒百億，河南這一大波規(guī)劃落地，起碼萬億起步，這將極大拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，以鐵路建設(shè)為例，一條鐵路可以拉動鋼鐵、水泥、砂石骨料的需求，其中的砂石骨料需求最為巨大，1公里的高鐵建設(shè)將用到60000噸左右的砂石骨料。

機制砂石骨料正在逐步取代天然砂，大規(guī)模應用在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，機制砂石的產(chǎn)品細度模數(shù)、骨料級配等取決于工藝流程中的破碎系統(tǒng)及篩分系統(tǒng)，其核心技術(shù)是“破碎和篩分”，在項目環(huán)境確定的條件下，工藝流程對應多種設(shè)計工藝，不同的工藝對應的破碎和篩分系統(tǒng)設(shè)備選型直接影響最終產(chǎn)品的品質(zhì)。

破碎設(shè)備按照工作原理一般可分為擠壓類和沖擊類，擠壓類破碎設(shè)備產(chǎn)出產(chǎn)品中石粉含量低，且片狀顆粒比例較大，常見的設(shè)備類型主要包括顎破、圓錐破等；沖擊類破碎設(shè)備結(jié)構(gòu)形式相對簡單，作業(yè)破碎比大，且產(chǎn)品粒形較好，常見的設(shè)備類型主要包括反擊破、立軸沖擊式破碎機等。

國內(nèi)的砂石骨料項目在破碎系統(tǒng)一般采用粗碎、中碎及細碎制砂三段破碎作業(yè)，粗碎一般采用顎式破碎機、旋回破碎機、錘式破碎機；中碎一般采用圓錐破碎機、反擊式破碎機；細碎、制砂一般采用立軸破碎機或圓錐破碎機。

一、顎式破碎機

顎破具有構(gòu)造簡單，連續(xù)作業(yè)可靠性高，價格低等優(yōu)點，排料口可以調(diào)整，且設(shè)備布置所需廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時不易堵塞，較適合處理砂石骨料原料，其在國內(nèi)砂石骨料項目中常用于粗碎階段。

二、圓錐破碎機

圓錐破破碎力大，破碎比大，且處理量大，對大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應性，作為中細碎作業(yè)時設(shè)備時產(chǎn)量高，工作可靠，在國內(nèi)的砂石骨料項目中，圓錐破碎機廣泛應用于二段破碎階段。

三、反擊式破碎機

反擊式破碎機，具有破碎比大、能耗低的特點，均較適合處理易碎性物料。反擊式破碎機的產(chǎn)品粒度更均勻，反擊式破碎機在國內(nèi)砂石骨料項目中常用于二段破碎階段。

四、立軸沖擊式破碎機

立軸沖擊式破碎機具有體積小，基礎(chǔ)簡單，破碎效率高，產(chǎn)量大，維修量低等優(yōu)點，立軸破碎機不同工況的多種腔型適應于大部分物料的細碎和超細碎，兼顧整形和制砂的雙重功能。

 “石打石”破碎方式適用于中硬以上磨蝕性大的物料，如玄武巖等。破碎過程中從甩輪射出的物料與物料襯層發(fā)生沖擊而不與設(shè)備金屬元件直接接觸，減少鐵耗，從而減少維護保養(yǎng)時間。“石打石”工作情況下成品粒形好。

“石打鐵”破碎方式適用于中硬以下磨蝕性小的物料，如石灰石等。“石打鐵”工作情況下，破碎效率較高。

以上就是機制砂石骨料生產(chǎn)過程中用到的主要破碎設(shè)備，具體砂石生產(chǎn)線使用什么樣的破碎機，不同的生產(chǎn)條件下選型不大相同。紅星集團，想客戶之所想，為客戶提供最佳的生產(chǎn)線設(shè)計方案，讓客戶無憂生產(chǎn)。