作為世界裝載機(jī)生產(chǎn)的主要制造廠地，中國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以說能夠較為全面地反映全球裝載機(jī)行業(yè)的走勢(shì)。作為中國工程機(jī)械行業(yè)具有代表性的產(chǎn)品之一，裝載機(jī)似乎從未在哪一屆BICES展和上海寶馬展上有失風(fēng)頭。

回顧第十屆BICES展，放眼室外展場(chǎng)，裝載機(jī)展品雖說不及挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)等顯眼，但絕大多數(shù)龍頭企業(yè)的涉足，也足以說明這個(gè)產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)的分量不會(huì)太小。

然而，裝載機(jī)行業(yè)畢竟是受金融危機(jī)影響機(jī)器嚴(yán)重的產(chǎn)品之一。在該屆展會(huì)上，各裝載機(jī)企業(yè)展示出的不同狀態(tài)，顯示目前行業(yè)仍處于一個(gè)較為嚴(yán)峻的時(shí)刻。

龍頭企業(yè)三缺一

談到裝載機(jī)，柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業(yè)前三把交椅的企業(yè)顯然是必須提到的。然而，近年來連續(xù)缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會(huì)。

柳工在2009BICES上展示了全系列產(chǎn)品，其中裝載機(jī)的分量非常重。在展會(huì)上，柳工一項(xiàng)非常重要的活動(dòng)就是為目前國內(nèi)噸位特別大的CLG899Ⅲ型輪式裝載機(jī)揭幕。此外，柳工的裝載機(jī)還作為新中國成立60周年工程機(jī)械行業(yè)的典型代表出現(xiàn)在“60年工程機(jī)械成就展”中，展出的這款產(chǎn)品為柳工在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的中國比較早的Z435型裝載機(jī)。

今年，廈工產(chǎn)品因其出色表現(xiàn)成為我國南極科考指定產(chǎn)品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業(yè)，這為廈工裝載機(jī)的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上，廈工展出了其近期研發(fā)成功并投入市場(chǎng)的XG982型輪式裝載機(jī)，以及具有節(jié)能技術(shù)的XG932Ⅱ型裝載機(jī)。

小企業(yè)逐漸出局

裝載機(jī)是典型的微利產(chǎn)品，金融危機(jī)對(duì)這個(gè)行業(yè)的沖擊在各類工程機(jī)械產(chǎn)品中可謂非常大。對(duì)于行業(yè)面貌來講，一個(gè)很顯著的變化就是小企業(yè)的紛紛出局。

曾有人說過，同質(zhì)化是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，裝載機(jī)正是這一理論的實(shí)踐者。裝載機(jī)在我國屬于技術(shù)已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品，參與這個(gè)行業(yè)的企業(yè)也比較多。除去10余家大型企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)還有相當(dāng)數(shù)量的小型企業(yè)。在每年的展會(huì)上，也經(jīng)常可見這些小企業(yè)的身影。但今年，此類企業(yè)可謂鳳毛麟角。在室外展場(chǎng)，幾乎看不到一家類似企業(yè)的身影；在室內(nèi)展場(chǎng)中也少數(shù)。

雖然說2009BICES展上呈現(xiàn)出來小型裝載機(jī)企業(yè)數(shù)量的減少只能說明這些小企業(yè)的整體實(shí)力受到削弱，并不能代表企業(yè)總數(shù)目的減少，但這也從一定程度上折射出行業(yè)的蕭索情景。

當(dāng)然，凡事都有其兩面性，對(duì)于行業(yè)來講，現(xiàn)在也正是技術(shù)升級(jí)的好契機(jī)。由于許多良莠不齊的小型企業(yè)遭到淘汰，使得大型企業(yè)的市場(chǎng)份額相應(yīng)擴(kuò)大。這在一定程度上提高了產(chǎn)品的質(zhì)量水平，也對(duì)行業(yè)總體技術(shù)水平的提高產(chǎn)生了積極影響。